贵阳化工机械网

当前的位置是:主页 >> 化工机械厂家

沪昆高铁湖沿特大桥成功转体创造三项全国第一

时间:2021-11-16 来源网站:贵阳化工机械网

沪昆高铁湖沿特大桥成功转体 创造三项全国第一

8月8日上午12时52分,位于江西省上饶市玉山县六都乡境内的沪昆高铁重点控制工程——湖沿特大桥建设工地,承担施工任务的中铁十五局集团科学组织,精密测算,在努力将对既有沪昆铁路繁忙运输的影响减少到最低的情况下,经过两次要点,56分中的空中转体,国内高铁施工中跨度最大的单T构转体梁成功转“身”58°,横跨既有沪昆铁路。12点20分,随着又一列客货列车从沪昆高铁湖沿特大桥下穿过,标志着沪昆高铁湖沿特大桥单T构转体成功。

动车穿过已经转体成功的湖沿特大桥单T构连续梁

负责桥梁转体的中铁十五局集团公司现场总指挥杨荣介绍说,湖沿特大桥不仅为今后同类桥梁施工提供了可供借鉴的技术支持,它也创在了三项国内第一。其一,梁体总长129.8m,为单T构2-64m转体梁,是目前国内高铁桥梁中跨度最大的单T结构;其二,转体总重量为6800吨,为国内高铁桥梁中重量最大的单T结构;其三,该桥又是国内第一个无合拢段的单T结构。

江西省委常委、常务副省长凌成兴观摩转体施工

说起作为湖沿特大桥成功转体施工技术的重点和难点,作为现场技术主管的裴史泉总工程师更是如数家珍:作为一名在学校时学的是桥梁专业,并参与过多座大桥建设的年轻技术人员,能够参加沪昆高铁建设,让他感到骄傲和自豪!而今天能够参与创造多项全国第一的大桥的建设,也让他感到无比的欣慰!由于该桥转体梁为单T型结构,梁体6800吨的重量完全靠一根墩柱支撑,同时桥梁跨度大、转体角度大,梁体任何一方的超重或者不平衡都会对梁体的成功转身带来影响。为此,施工方案都要经过专家的反复论证和精密测算,针对设计球铰冗余小的问题,在施工过程中加强对模板的加固防止涨模,严格控制梁体标高及尺寸,在梁体端部设置临时支墩,从而控制了额外荷载的增加,另外在墩身、0号块和1号块埋设应力感应器,对梁体出现的超重和不平衡重进行有效监控和配重。该桥无合拢段,设计对转体就位与平面位置的落差为正副5毫米。施工中,如果在撑脚部位倾斜1毫米,梁体端部将倾斜20毫米。因此,在施工中对球铰、滑道的安装以及转体张拉设备的严格控制和选定,都构成了现场施工的技术难题。经过反复研究和测算,在球铰、滑道、撑脚的安装均采用高精度全站仪和电子水准仪反复监控,做到了球铰转动中心按装误差顺桥向不大于1毫米,横桥向不大于1.5毫米。滑道高程控制误差不大于1.5毫米,平整度不大于1毫米/米;转体选用了ZLDK转体系统,这些措施都为转体施工提供了技术保证。由于既有沪昆铁路车流密度大,每天都有120多对的客货列车通过,解决要点时间短等难题又是摆在他们面前的又一难题。为此,他们经过科学研究,精密测算,采用提前试转的方法,将梁体预转至铁路边并用限位装置固定,再确定起转、正常转以及点转的各项参数,确保转体在要点的时间内转体就位的同时,将施工对既有铁路运输的影响降到最低限度。

人教版小学三年级语文上册第四单元作文教学设计

多彩的活动

禁毒观后感

物微情浓初中