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【推荐】双离合变速箱的优缺点工作原理故障维修及使用寿命

时间:2023-01-16 来源网站:贵阳化工机械网

从2010年至今,双离合变速箱逐渐从跑车专属转向民用车市场,并迅速风靡。大众是最早将双离合变速箱引入民用车的车企,在此之前,这种类型的变速箱因快速换挡的特征一直备受跑车青睐,包括我们熟知的保时捷、迈凯伦、法拉利等等。那么双离合变速箱的优缺点有哪些?双离合变速箱使用寿命是多少年?出现了故障怎么维修?下面随来了解下双离合变速箱的优缺点、工作原理、使用寿命及故障维修等知识。

什么是双离合?

简单点说,双离合变速箱就是将手动变速箱的一套离合、一套档位,变成了两套离合、两套档位,并由电脑进行操控。双离合变速箱的设计结构导致它更容易产生较多的热量,从而导致变速箱过热。

双离合自动变速器工作原理

双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动双离合变速箱解剖图变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。

双离合变速箱使用寿命:

要想知道双离合变速箱的寿命有多长,决定双离合变速箱寿命的最主要零件就是齿轮和轴承,铸造材料有碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等,其中最厉害的还得是渗碳钢。

渗碳钢经过渗碳、淬火,以及低温回火等多道工序处理,金属抗拉强度达到500兆帕以上。这种材料如果正常损耗,完全可以在汽车上使用20年以上。

双离合变速箱分为干式和湿式,干式离合器通过风冷散热,湿式离合器依靠油液浸泡吸收热量。对离合器来说,有油液润滑吸热可以减少磨损。所以湿式双离合的摩擦部件寿命是干式的5到6倍。

双离合变速箱的优缺点:

双离合变速箱分为干式和湿式双离合,湿式双离合比干式更好,当然,成本也相对较高。双离合变速箱优点是换挡迅速效率高,初代双离合不算成熟,调教平顺性差导致行驶顿挫感强,相比AT变速箱缺点非常明显。现在,随着双离合变速箱的不断改进,技术积累和车企的重新调教,令双离合变速箱平顺性慢慢完善了些。当然,本质上依然是由各车企的调教水平决定的优劣。双离合变速箱缺点是体积大,因为它约等于就是两台手动变速箱叠加,体积上会比AT大。

湿式双离合平顺性和耐用性比干式体验更佳,这也是大众高端汽车使用湿式双离合,低端车型使用干式双离合的原因。然而,低速情况下,双离合的顿挫感依然能够感觉到,虽然有些车型并不明显,相对于AT变速箱来说,驾乘体验可能会差一些,耐用性也会差一些。尤其干式双离合在使用多年后,尤其通行城市交通较为拥堵的情况下,易出现明显打滑抖动顿挫、驾驶跟脚体验较差的情况。

湿式双离合变速箱常见故障:

一、变速箱漏油现象,常见于变速箱和发动机连接处油液外漏,长时间不进行维修会导致故障加重,出现油封漏油,离合器磨损,

二、变速箱异响,变速箱异响一般分为变速箱内部机械不能正常工作引起,油位低会影响机械润滑,同时油内润滑度不够也会引起变速箱机械有磨损长时间如此自然就异响加重了。

三、变速箱抖动顿挫感,低速行驶或者起步时抖动顿挫明显,这都是变速箱内部故障的一个重要提示,出现这种现象多数还有变速箱内机电单元故障引起。

四、变速箱故障灯亮提示故障,重启后有锁档现象,就是档位提升不了,最好辨别方法就是发动机转速高,但档位提升不了。出现这种现象时,需要立即去维修店进行故障检查。

双离合变速箱故障维修案例:(变速箱型号为:6DCT250(dps6))

变速箱故障维修案例一:

福克斯行驶有8万多公里,故障主要表现就是加速无力、变速箱打滑、平路上表现还可以,但是在上坡路段时加速无力、打滑迹象较为明显。

解决方案:出现以上故障需要立即到店里进行故障检查。由这款变速箱内部已经明显出现故障,经过检查故障主要是由干式双离合器引起。维修需要拆下变速箱总成,对内部磨损的离合器进行更换,故障得到解除。

变速箱故障维修案例二

车子在等红路灯起步时会有变速箱过热,故障灯亮,车子重启后故障短暂消失,一段时间后出现打滑、倒挡无反应、甚至挂D挡不走车。

故障维修方案:经过检查故障是由离合器以及换挡模块损坏造成,维修需要变速箱总成抬下,更换内部已经磨损的离合器,以及换挡模块故障消除。

发动机仓内部变速箱零件断开连接后,接下来就开始对变速箱总成进行拆卸,变速箱所有故障都是内部零件磨损导致。

变速箱总成抬下,开始对内部损坏零件进行分解。

驾驶福特福克斯干式双离合变速箱的车子,行驶在拥堵路段时,变速箱因过热导致故障仪表提示的不在少数,短时间后车子就会出现各种各样的变速箱故障表现,长时间拖延,就会导致变速箱内部故障叠加,

抬下变速箱总成后进行分解,发现这款变速箱故障后,多数是由变速箱内部拨叉、分离轴承、干式双离合、以及换挡电机(也可以称为换挡模块)这些零件磨损造成。

这款干式双离合变速箱一旦故障多数是由一下零件造成,尤其是变速箱加速无力、打滑故障多数是由干式离合器造成。

其实就是分离轴承,车子出现入挡反应慢,或者不入挡时多数是由分离轴承和拨叉引起。拨叉一旦损坏车子就会出现顿挫,或者抖动感。

选挡模块,也是这款变速箱内部常见损坏的零件之一,一旦它出现损坏车子就会出现档位切换异常,或者换挡反应慢,损坏严重的不走车,

变速箱故障后根据,所出现的故障表现来进行变速箱内部故障判断,并且需要仪器检测,确定故障技师制定变速箱故障维修方案。

以上就是关于双离合变速箱的优缺点、工作原理、故障维修及使用寿命系列知识介绍,最少投入最大回报,同时采用湿式双离合也就意味着中国自主品牌不希望双离合变速箱面对干式双离合散热和不稳定的问题,同时用湿式双离合对抗合资品牌的6AT也是一个上上策,随着中国自主品牌的发展,销量主要走高,一旦变速箱供应出现问题,后果将不堪设想。

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