高铁产品标准体系有望明年出台太重或受益

高铁产品标准体系有望明年出台太重或受益 任娜 来自从太原重工（）内部人士处获悉，公司的高速列车关键零部件国产化项目二期工程目前进展顺利，但公司生产的高铁轮轴及轮对要取代进口仍有困难。　　从太原重工（）内部人士处获悉，公司的高速列车关键零部件国产化项目二期工程目前进展顺利，但公司生产的高铁轮轴及轮对要取代进口仍有困难。此外，高铁产品的标准体系有望2014年出台，公司将从中受益。

太原重工高速列车关键零部件国产化项目一期工程为高速车轮生产线，投资16.86亿元，将成为当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的车轮生产线，整条生产线具备年产30万片高品质车轮的制造能力。

上述人士表示，一期工程今年7月进入量产阶段，现已开始为公司贡献利润，且产能饱满。

二期工程包括轮对和重轴两条生产线，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产3万副各类轮对的生产能力；重轴生产线以重载、高速和城轨高端车轴为主，设计能力为年产4万根。

公司称，项目建成后，公司将作为国内唯一一家自主配套生产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，将逐步实现高速列车关键零部件的国产化，改变我国高速列车轮轴产品依赖国外进口的历史。

据观察，与公司该项目关联度高的公司主要有：中国北车（）、中国南车（）、太钢、马钢、意大利路奇霓铁路公司、西马克梅尔公司等国内外客户、原材料及设备供应商和项目建设单位。

此外，根据公司此前公告，预计该项目达产后可新增销售收入20.1亿元，实现年税后利润3.77亿元。而公司2013年的经营目标为实现营收100亿元，努力扭亏为盈。

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